Je oudere Opel verkopen: is hij nog wat waard?
Er is een moment waarop mensen denken dat hun auto niets meer waard is. Een APK die eraan komt, een dure reparatie die niet meer loont, of gewoon het gevoel dat er niemand meer op zit te wachten.
Bij dit merk is dat gevoel vaak onterecht, want er zijn twee markten die je niet ziet als je alleen op Marktplaats kijkt.
Markt één: export
In Nederland is een auto met een hoge kilometerstand lastig te verkopen, want kopers hier zijn kilometergevoelig en er is genoeg alternatief.
In Oost-Europa ligt dat anders. Daar zijn hoge standen normaal, is er een goed werkende reparatiemarkt en zijn onderdelen ruim beschikbaar. Voor die markt is een goed onderhouden auto met veel kilometers gewoon een courante auto.
Dat is de reden dat een handelaar die exporteert vaak meer kan bieden dan een inkoper die alleen naar Nederland kijkt. Niet omdat hij aardiger is, maar omdat hij meer kopers heeft.
Markt twee: onderdelen
Is de auto technisch te ver heen om nog te repareren, dan zit de waarde in de losse delen. Bij een merk met deze aantallen is die markt groot.
Wat gewild is: lichtunits, een katalysator of roetfilter, een nog goede motor of bak, complete stoelen, een navigatiesysteem en de elektronica. Dat is precies waarom een auto met een intacte voorkant en een kapotte achterkant meer waard is dan andersom.
En het is de reden dat een compleet exemplaar altijd meer opbrengt dan een auto waar al onderdelen vanaf zijn gehaald. Zelf slopen loont bijna nooit.
- Is de auto compleet, of zijn er al delen afgehaald?
- Loopt de motor nog en schakelt de bak goed?
- Waar staat de auto en kan een transporteur erbij?
- Hoeveel roest zit er, vooral aan de onderkant?
- Zijn beide sleutels en de papieren aanwezig?
Wat de waarde dan nog bepaalt
Bij een oudere auto verschuift het gesprek van de kilometerstand naar de staat. Roest is daarbij het zwaarste punt, want dat is duur en tijdrovend om te herstellen.
Daarnaast telt of het grote onderhoud gedaan is. Een auto met een recent vervangen distributie is bij deze leeftijd aanzienlijk meer waard dan hetzelfde exemplaar zonder papieren, want dat scheelt de volgende eigenaar direct een dure beurt.
Wat je vooral niet moet doen
Niet groot investeren vlak voor de verkoop. Bij een oudere auto komt een dure reparatie er nooit uit, want de koper rekent al met een auto die werk nodig heeft.
Niet zelf keuren om de APK erdoorheen te krijgen. Jij betaalt consumententarieven voor reparaties die een handelaar veel goedkoper laat doen, en wij halen de auto sowieso op zonder geldige APK.
En niet laten staan. Elke maand stilstand kost waarde: remmen lopen vast, de accu gaat kapot en de roest gaat door.
Ook als hij niet meer rijdt
Een kapotte motor, een defecte bak of een auto die al een jaar stilstaat: die worden nog steeds gekocht. Deels om te repareren, deels voor onderdelen en deels voor export.
Wat dan het bedrag bepaalt is heel praktisch: is hij compleet, welke onderdelen zijn nog gewild en kan een transporteur erbij. Vertel dus vooral waar hij staat en of hij nog te duwen of te takelen is.
Ook een oudere Opel is nog gewoon geld waard. Meld hem aan met een eerlijke omschrijving en foto's, dan krijg je binnen 24 uur een bod dat klopt.
Veelgestelde vragen
Mijn Opel is vijftien jaar oud, heeft aanmelden zin?
Ja. Er is voor deze auto's een goed werkende export- en onderdelenmarkt. De staat bepaalt de waarde, niet de teller.
Kopen jullie hem ook zonder APK?
Ja. Wij halen de auto op met transport, dus een verlopen APK is geen bezwaar. Vermeld het wel bij je aanmelding.
Moet ik de roest eerst laten herstellen?
Nee. Dat komt er zelden uit. Eerlijk melden met foto's werkt beter, en dan blijft het bod ook staan.
Mijn auto rijdt niet meer, wat nu?
Dan wordt hij opgehaald met transport. Vertel waar hij staat en of hij nog te takelen is, want dat bepaalt mede de transportkosten.
Benieuwd wat jouw Opel oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.